這些表單可以提供很多信息，比如meta描述的長度，頁面標(biāo)題和每個頁面上的字?jǐn)?shù)。

依然將資源聚焦在有樁自行車截至2016年12月31日，常州永安公共自行車系統(tǒng)覆蓋了全國210個市縣，分布在29個省、直轄市、自治區(qū)、特別行政區(qū);累計(jì)建設(shè)約3.2萬個公共自行車站點(diǎn)，投放約89萬套公共自行車鎖車器設(shè)備，騎行會員已達(dá)約2000萬人，2016年為全國會員提供了超7.5億次的出行服務(wù)。螞蟻金服堅(jiān)定看好永安的發(fā)展，未來將繼續(xù)和永安一起把免押金租車模式推向更廣的市場。

但是，永安行也存在著嚴(yán)重的問題：招股說明顯示，截至2016年12月31日，永安行負(fù)債總額7.63億元，資產(chǎn)負(fù)債率接近60%。這并不是永安行的第一次IPO申請，在2015年6月，其就有過在A股上市的嘗試，但當(dāng)時并沒有引起過多的注意，在共享單車的概念火爆的現(xiàn)在，它的第二份IPO申請則引來了巨大的關(guān)注。永安行招股書顯示，其對于共享單車業(yè)務(wù)投入金額約698.71萬元。

 數(shù)據(jù)來源：永安行IPO招股書這是目前共享單車公布的數(shù)據(jù)中，唯一盈利的共享單車公司，但是永安行的共享單車業(yè)務(wù)相比其他幾家只能算是“小巫大悟”。截至2014年12月25日，永安自行車投后估值9億元。

摩拜、ofo等共享單車的興起，給永安行的主營業(yè)務(wù)造成了巨大的沖擊。

如果本次成功，那么它將成為“共享單車第一股”。此外，當(dāng)時國內(nèi)的燃油車抵押、拆件散賣的產(chǎn)業(yè)鏈已非常成熟，將燃油車出租給用戶的風(fēng)險(xiǎn)較高(友友租車就發(fā)生過車輛被用戶拿去抵押的事情);而新能源車還沒有形成這樣的鏈條，風(fēng)控更好做。

而媒體則聞風(fēng)而動，關(guān)于“友友用車惡意卷款跑路”的新聞迅速蔓延開來。用戶只需要在這個這個片區(qū)內(nèi)的ETCP停車場還車即可。

李宇回憶，在友友用車的運(yùn)營上，有個坑是在轉(zhuǎn)型后沒有及時進(jìn)行人員數(shù)量的調(diào)整，導(dǎo)致費(fèi)用高漲。但是，在共享經(jīng)濟(jì)最火爆的時候，它卻成了“失敗典型”。